【安塔拉社雅加达3月21日讯】交通部火车事务总局向国营企业或国内外私营企业兜揽投资8项铁路建设项目。
火车事务总局交通分局负责人尤迪（Yudi Karyanto）昨日在雅加达出席印尼铁路会议时称，我们需要投资以减少国家收支预算负担，因为国家在铁路建设项目的投资份额只36%，而私营企业达64%。
“国营或私营企业都能进行投资，因为我国法律允许国内外企业以特许权模式进行投资。从锡江至巴里巴里（Parepare）的铁路建设项目是由外国承建，但他们要与当地企业合作，”他说。
政府兜售的8项项目如下：Lahat至Tarahan铁路为提高煤炭运量、Makassar-Marros-Sungguminasa-Takalar（Minamisata）城际铁路、棉兰-民礼-Deli Serdang（Mebidang）城际铁路，以及Tanjung至马辰铁路增建项目。
接着是Kertajati机场铁路项目、Bandung City Tailroa城际铁路、Cibubur至茂物轻铁，以及Cibungur至Tanjungrasa铁路扩建项目。
尤迪举例，Cibubur至茂物轻铁建设项目的投资总额达5.17兆盾、Lahat至Tarahan达107兆盾、Tanjung至马辰16兆盾、Maminasata城际铁路12兆盾以及Mebidang轻铁15亿美元。
“因此，政府邀请资本雄厚企业以政府与企业（KPBU）或政府与私营企业（KPS）模式进行投资，”他说。
尤迪希望，这项铁路建设项目将提高铁路运输效率以及乘客和货物更多转用铁路，因为目前列车客运量仅占总运量的7%，而列货运量只0.63%。
他进一步说，交通部预期2030年，国内的铁路建设总里程将从目前6000公里增至1万3000公里。
“鉴于我国的总人口2.7亿，大家都可以想象，目前的铁路总里程大约只6000公里，我希望于2030年可增至大约1万3000公里，”他说。
尤迪指出，为达到上述指标，设施和基础设施建设所需要的资金大约650亿美元。
他分析说明，城际铁路网总里程预计达9210公里，市内铁路网3755公里，所需资金达300亿美元。
接着是火车头需求量达5314台、旅客车厢2万7949节、火车厢4万8364节，以及市内列车6229节，总值达355亿美元。
有鉴于此，尤迪认为政府需通过有利的法规和机制以及成立基础设施筹资机构，鼓励私营企业通过公私合伙制（PPP）和提供替代资金来源参与投资。