【投资者日报10月7日雅加达讯】印尼轮胎工业，72%原料仍须进口，因国内没有人生产，仍须进口的数种原料，其中如碳黑（carbon black）、合成橡胶（synthetic rubber）和尼龙涂层（nylon tier coat）。
印尼轮胎业协会（APBI）总主席阿兹斯.巴内（Aziz Pane）称，“轮胎生产所含的国产原料仅大约28%，其余72%仍须进口，并不是我们不想使用国产原料，但国内还未有其上游工业。”
阿兹斯阐明，在国内有的原料组件，只是天然橡胶，在生产轮胎占25%，而2%至3%是硫磺，在国内有储备。“剩下的我们从数个国家进口，如中国、印度和泰国。”
他声称，事实上，数种原料也已在国内生产，但不足于供应工业需求。他举例，碳黑已能在万丹省生产，年产15万吨，但工业需求达到40万吨。
阿兹斯称，印尼能通过北塔米纳（Pertamina）公司，有潜力在国内发展碳黑原料工业。“北塔米纳公司可利用该商机，我们已Mitsubishi Carbon接洽，他们也声明在寻找商机，但至今还没有任何反应。”
阿兹斯对此情况感到惋惜，因印尼拥有良好的资本，生产世界级的轮胎产品。
他强调说，我国是世界最好的轮胎生产国之一，生产美国、欧洲和日本标准的轮胎。
“因此，我们生产的轮胎最坚固，东盟国已数次要求我国，或能降低产品标准，我们不答应。”
他续称，但因原料进口量很高，使轮胎工业不能在对外贸易作出太大贡献。“我们再多出口也没有用，因为须进口原料，因此非常需要兴建上游工业。”
与此同时，在出口市场，我国轮胎工业不能利用中美贸易战的商机。美国对中国轮胎产品课以很高的进口税，而使美国轮胎市场空缺已被东盟国家利用，其中如泰国。“贸易战已使越南和泰国获利，泰国拥有强劲的上游工业，而我们没有，因此，我们无能力竞争。”
阿兹斯续称，我国轮胎生产商也难以面对越南竞争者。“他们使用台湾技术和俄国原料发展工业，以及低廉的燃气价格，他们从俄国购买燃气，仅3美元/MMBTU，而我们仍须支付燃气11美元/MMBTU，因此，我们那有能力竞争？”